閘瓦是指用鑄鐵或者其他的材料制作出來的瓦狀制動(dòng)片，在火車需要制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱緊車輪踏面，通過摩擦使得車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?，很多人不知道閘瓦的分類有幾種，制動(dòng)原理又是什么，今天小編就為大家?guī)碓敿?xì)的介紹。

一、閘瓦的制動(dòng)原理
閘瓦的制動(dòng)原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)的時(shí)候，不會(huì)受到單側(cè)力的作用而產(chǎn)生擺動(dòng)，以此來避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償，所以一般都是將閘瓦制動(dòng)設(shè)計(jì)成對(duì)車輪的雙側(cè)進(jìn)行施力。
在制動(dòng)過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。制?dòng)效果是否良好，主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦的摩擦面積相對(duì)較小，因此產(chǎn)生的大部分熱負(fù)荷都會(huì)由車輪來承擔(dān)。所以列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪承受的熱負(fù)荷也就越大。
二、閘瓦的分類
1.鑄鐵閘瓦
鑄鐵閘瓦從開始使用到現(xiàn)在已經(jīng)有了一百多年的歷史，鑄鐵閘瓦又分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。
早期使用的都是灰鑄鐵閘瓦，其含磷量較低，摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)樗俣鹊奶岣叨杆傧陆?，耐磨性也很差。后來改用中磷閘瓦，它的含磷量在0.7%～1.0%，可以起到很好的改善效果，但是它在制動(dòng)時(shí)很容易產(chǎn)生火花，容易引起火災(zāi)。高磷閘瓦和合金鑄鐵閘瓦在相對(duì)前兩者來說，含磷量更高一些，制動(dòng)效果也更好，是目前常用的閘瓦類型。
2.合成閘瓦
合成閘瓦又被稱為非金屬閘瓦，主要是用石棉以及其他的材料以樹脂或者橡膠作為粘合劑，混合后熱壓而成的。按照基本成分劃分，可分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按照摩擦系數(shù)的高低來劃分，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。合成閘瓦也需要用鋼背進(jìn)行加強(qiáng)。
中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦與低摩擦系數(shù)合成閘瓦三種閘瓦之間，是通用閘瓦，可互換使用（不可改變基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)）。
以上都是有關(guān)閘瓦的原理以及分類的相關(guān)介紹，看完之后相信你對(duì)閘瓦有了一定的了解，如果你有相關(guān)的需求，歡迎來電咨詢。